中(zhong)國是(shi)當今全球第一物流大國，地處東(dong)(dong)部(bu)沿海(hai)地區(qu)的山(shan)東(dong)(dong)省在港航產業發(fa)展(zhan)中(zhong)頗具優勢。不僅是(shi)海(hai)上港口蓬勃(bo)發(fa)展(zhan)，近年來，山(shan)東(dong)(dong)的內河港口建設亦是(shi)風生水起，菏澤市便是(shi)典(dian)型代表。 

　　在菏(he)澤市(shi)全力推(tui)進港(gang)(gang)(gang)航(hang)重(zhong)點項目建設的背景下(xia)，水(shui)發天源(yuan)集團(tuan)搶抓契機，在深耕水(shui)務主業的基礎上，“跳出(chu)水(shui)來(lai)看(kan)水(shui)，跳出(chu)水(shui)來(lai)經營水(shui)”，將水(shui)鐵(tie)物流版塊納入(ru)主業，成立(li)水(shui)發港(gang)(gang)(gang)航(hang)公司，并建成了菏(he)澤市(shi)內首(shou)個內河港(gang)(gang)(gang)口產業園——天宇(yu)龍(long)港(gang)(gang)(gang)航(hang)（即巨野(ye)港(gang)(gang)(gang)麒麟作業區），助(zhu)推(tui)菏(he)澤實現“通江達海”，加(jia)快打造公、鐵(tie)、水(shui)多(duo)試(shi)聯運立(li)體交通大格局。 

菏澤市內首個內河港口——天宇龍港航 

　　內河水運優勢巨大 水鐵聯運潛力巨大 

　　據了解，天宇龍港(gang)航(hang)由山東水(shui)發(fa)天源水(shui)務集團有限公司控股興建，2017年(nian)3月，在菏澤(ze)(ze)市(shi)(shi)交通運(yun)(yun)輸局、巨野縣委、縣政府的(de)(de)倡導和主持下，實(shi)現了強強聯(lian)合、資產(chan)重(zhong)組。港(gang)口位于(yu)洙水(shui)河航(hang)道最(zui)上(shang)游(you)，是菏澤(ze)(ze)市(shi)(shi)首個正在運(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)內河港(gang)口，也是菏澤(ze)(ze)市(shi)(shi)目前最(zui)大的(de)(de)內河港(gang)口，更是陸(lu)運(yun)(yun)轉水(shui)運(yun)(yun)的(de)(de)主要(yao)分轉地。目前用船(chuan)運(yun)(yun)來的(de)(de)貨(huo)物有生產(chan)玻璃(li)用的(de)(de)原料：白(bai)云石(shi)、石(shi)英(ying)砂、堿包等(deng)，還有黃沙(sha)、石(shi)子、毛(mao)石(shi)、碎玻璃(li)、化(hua)肥等(deng)；裝船(chuan)運(yun)(yun)出的(de)(de)貨(huo)物有煤炭(tan)、焦炭(tan)、成(cheng)品玻璃(li)、糧食等(deng)十余種。 

　　談及(ji)內河水運(yun)，這是(shi)最古老的(de)運(yun)輸方(fang)式(shi)(shi)之一，也是(shi)現代化綜合運(yun)輸體系的(de)重要(yao)組成部分。內河水運(yun)具有投資省、運(yun)費低(di)、運(yun)能大、占地(di)少、能耗低(di)、污染小等特點，是(shi)現代社(she)會綜合運(yun)輸方(fang)式(shi)(shi)中(zhong)最符(fu)合可持續(xu)發展(zhan)戰略要(yao)求的(de)運(yun)輸方(fang)式(shi)(shi)。 

　　“特(te)別是運(yun)(yun)費這一(yi)塊兒，內河水運(yun)(yun)在大宗貨(huo)物的長途運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)面發(fa)揮著(zhu)難以替(ti)代(dai)的作(zuo)用，很多企(qi)業(ye)都選擇這種方(fang)式(shi)來運(yun)(yun)輸(shu)。而且(qie)企(qi)業(ye)離港口越(yue)近，運(yun)(yun)輸(shu)成本越(yue)低。”水發(fa)港航有(you)限公司副總經理、天宇龍港航有(you)限公司董事長王廣華向記者提供了(le)一(yi)組數據：有(you)測算(suan)結果表示，水運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)成本為陸運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)的1/10，鐵路運(yun)(yun)輸(shu)的1/5。 

　　“這樣的成本差異，足夠吸引周邊企業與我們主動聯(lian)系，業務(wu)發展潛力巨大。” 

　　王廣(guang)華(hua)舉例稱，位于巨(ju)野縣(xian)田橋鎮(zhen)的山(shan)東(dong)鐵雄(xiong)集(ji)團，距(ju)離(li)天宇龍(long)港約18公(gong)里，運(yun)費(fei)(fei)大(da)約16元/噸(dun)；距(ju)離(li)濟寧金港約50公(gong)里，從公(gong)路運(yun)輸轉水(shui)運(yun)運(yun)輸，運(yun)費(fei)(fei)約36元/噸(dun)。“如果(guo)來天宇龍(long)港，每噸(dun)貨物能(neng)夠(gou)節省約20元運(yun)費(fei)(fei)，每年(nian)走(zou)貨100萬噸(dun)的話，就能(neng)節省2000萬元運(yun)費(fei)(fei)。” 

　　王廣華還(huan)提到，從近(jin)處(chu)說，菏澤(ze)多個(ge)大(da)型煤(mei)化工企(qi)業、煤(mei)礦還(huan)有其它行(xing)業都離(li)天宇龍港(gang)最近(jin)；從遠處(chu)說，河北、河南、山西等(deng)省的煤(mei)炭、焦(jiao)炭及其它產品如果想(xiang)走水運，也是離(li)天宇龍港(gang)港(gang)最近(jin)。 

　　據悉(xi)，上述貨物倘(tang)若通過天宇龍港運(yun)送至(zhi)(zhi)京杭運(yun)河，然后轉(zhuan)運(yun)至(zhi)(zhi)長江沿岸及(ji)珠江三(san)角洲等(deng)地區，每年可為(wei)(wei)當(dang)地企業節約(yue)運(yun)輸成本近億元(yuan)，能(neng)夠為(wei)(wei)當(dang)地公鐵水聯運(yun)提供堅實的基礎保障，同時得以促(cu)進(jin)菏(he)澤經濟(ji)發(fa)展。 

　　夯實內河航運基礎 加速菏澤“通江達海” 

　　據水發天源董事長(chang)朱瑞軍(jun)介紹，水發港(gang)航有限公(gong)司成立(li)后，集(ji)團總(zong)體發展活力隨之提升。上半(ban)年，天宇龍港(gang)裝卸(xie)收入(ru)1144萬(wan)元，同比增長(chang)36%；完成凈利(li)潤461萬(wan)元，同比增長(chang)109%。同時，巨(ju)野(ye)港(gang)區(qu)萬(wan)豐作(zuo)業區(qu)一期工(gong)程(cheng)入(ru)選省重(zhong)點(dian)項(xiang)(xiang)目，目前主體工(gong)程(cheng)推進(jin)順(shun)利(li)；蚌埠港(gang)項(xiang)(xiang)目入(ru)選安徽省重(zhong)點(dian)項(xiang)(xiang)目庫(ku)，項(xiang)(xiang)目部正(zheng)利(li)用(yong)“綠(lv)色通道”，抓緊(jin)推進(jin)岸線長(chang)度批復工(gong)作(zuo)；廣源陸港(gang)項(xiang)(xiang)目已完成投(tou)資(zi)近億元，力爭(zheng)年底前完工(gong)。 

　　看準了這一發(fa)(fa)展(zhan)機(ji)遇，水(shui)發(fa)(fa)天源搶抓先(xian)機(ji)，確(que)定了通過數字(zi)航(hang)(hang)道、智慧港(gang)口和船聯網等智能支持，以發(fa)(fa)展(zhan)內河航(hang)(hang)運(yun)為(wei)基礎，拓展(zhan)海(hai)港(gang)、水(shui)鐵聯運(yun)、倉儲物流項目，做(zuo)強(qiang)水(shui)發(fa)(fa)港(gang)航(hang)(hang)產(chan)業(ye)和管理(li)、運(yun)行(xing)團隊，做(zuo)大內河及相(xiang)關產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)，逐步(bu)形(xing)成(cheng)筑港(gang)興航(hang)(hang)、通江達海(hai)、領航(hang)(hang)未來的發(fa)(fa)展(zhan)格(ge)局。 

　　朱瑞軍表示，為促(cu)進水(shui)發港(gang)航板塊高質量，下一步，水(shui)發天(tian)源將在多(duo)方面同步發力—— 

　　第(di)一，謀劃以(yi)天宇龍港(gang)(gang)(gang)、萬豐港(gang)(gang)(gang)、嘉祥祥城北港(gang)(gang)(gang)、濟寧(ning)京杭物(wu)流園作為戰略根據地，拓展京杭運河沿岸棗莊馬蘭屯港(gang)(gang)(gang)、徐(xu)州雙樓港(gang)(gang)(gang)、棗莊淮安港(gang)(gang)(gang)、淮河蚌埠港(gang)(gang)(gang)等樞紐港(gang)(gang)(gang)口。 

　　第二，立足內(nei)(nei)(nei)河通(tong)江(jiang)(jiang)達(da)海(hai)，充分依(yi)靠(kao)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)主航(hang)道銅(tong)陵(ling)港和楚(chu)江(jiang)(jiang)綜合(he)(he)碼頭項(xiang)目，拓寬國內(nei)(nei)(nei)其(qi)他內(nei)(nei)(nei)河航(hang)道，在(zai)(zai)(zai)金沙(sha)江(jiang)(jiang)布局建設云(yun)南(nan)東川港、在(zai)(zai)(zai)嘉(jia)陵(ling)江(jiang)(jiang)并(bing)購四(si)川廣元(yuan)張家壩港，在(zai)(zai)(zai)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)布局洛磧港，并(bing)以上述幾個港口為支點，在(zai)(zai)(zai)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)、金沙(sha)江(jiang)(jiang)、嘉(jia)陵(ling)江(jiang)(jiang)逐步拓寬輻射(she)；在(zai)(zai)(zai)海(hai)、河交匯點，構(gou)筑連(lian)云(yun)港燕尾作(zuo)業區(qu)，打(da)造綜合(he)(he)物流(liu)產業園區(qu)。 

　　第三(san)，推進港(gang)港(gang)聯(lian)動，打造山東菏澤、濟寧、棗莊、安徽、云南(nan)、湖北、四川、新(xin)疆、江蘇等(deng)區域(yu)“水(shui)上通(tong)道”，大力(li)開拓煤炭、玻璃、糧食、鋼(gang)材、氧化鋁、石英砂航運業(ye)，建(jian)立(li)南(nan)北通(tong)匯、內(nei)外通(tong)達、高(gao)效便捷的公、鐵、水(shui)多試聯(lian)運立(li)體交(jiao)通(tong)網絡(luo)體系(xi)。   

　　第四，大力發展(zhan)空港物(wu)流，以曹(cao)縣廣源(yuan)陸港、遵化陸港、新疆喀什(shen)、云南(nan)磨憨等物(wu)流中心項(xiang)目為(wei)依托，拓寬(kuan)產(chan)業鏈條(tiao)，形成國內運輸產(chan)業發展(zhan)布局(ju)，為(wei)港港聯動形成支撐。 

　　面向水(shui)發(fa)港(gang)(gang)航(hang)板(ban)塊的未來(lai)發(fa)展，朱(zhu)瑞軍已立(li)下清晰的目標——“我們將(jiang)以落實(shi)水(shui)發(fa)港(gang)(gang)航(hang)板(ban)塊‘首位度(du)’實(shi)施方(fang)案(an)為目標，加快打造中(zhong)國內河沿岸航(hang)母級港(gang)(gang)口(kou)群(qun)，力(li)爭5年內完成國內港(gang)(gang)口(kou)戰略(lve)布局，實(shi)現吞吐量(liang)突破億噸(dun)、投資過(guo)100億的產業規(gui)模(mo)，把水(shui)發(fa)港(gang)(gang)航(hang)打造成國內同行業知名品牌。”（王宗陽 吳延鵬  供稿）